国联民生证券——太空碳纤维:黑金时代开启
 
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碳纤维,以其卓越的比强度、比模量及出色的耐环境性能,被誉为“黑色黄金”,正随着全球商业航天与太空基础设施建设的浪潮,开启其在太空应用领域的“黑金时代”。其价值不仅在于材料的优异性能,更在于它是实现航天器极致减重、提升有效载荷、确保在轨稳定性的关键材料。

一、碳纤维性能谱系:T系列与M系列的太空抉择



碳纤维种类繁多,按核心力学性能主要分为两大系列:T系列(高强度型)与 M系列(高模量型)



T系列(如T300, T700, T800, T1100):核心优势在于极高的拉伸强度,即抗断裂能力,数字越大通常强度越高。其工艺止步于碳化阶段,纤维含碳量约95%。广泛应用于航空机身、汽车、风电叶片等领域。

M系列(如M40J, M55J, M60J):核心优势在于极高的拉伸模量,即抗变形能力,数字越大模量越高。其在碳化后,还需经过2200-3000℃的高温石墨化处理,使纤维含碳量提升至99%以上,并实现石墨晶体高度取向,从而获得300-600 GPa的极高模量。




对于太空环境而言,M系列高模量碳纤维的优势尤为突出。太空设备面临极端温差,材料的热膨胀系数(CTE)至关重要。M系列碳纤维具有极低甚至接近于零的热膨胀系数,能确保卫星精密结构、大型天线、光学平台在剧烈的温度循环中保持尺寸稳定,不发生形变,这是铝合金等金属材料难以比拟的。因此,在卫星的精密结构、天线反射器、光学平台等对尺寸稳定性要求苛刻的部位,M系列碳纤维是近乎不可替代的选择。


二、火箭减重核心:碳纤维复合材料的关键应用




运载火箭的每一克减重都意味着可携带更多有效载荷或节省大量燃料,碳纤维复合材料是实现这一目标的核心手段,可实现20%-50%的减重效果。

 


 

应用部位:主要应用于非承压或低承压的大型结构件,包括整流罩、级间段、仪器舱、发动机壳体、着陆腿等。例如,SpaceX的“猎鹰9号”火箭,其整流罩和级间段均采用碳纤维面层与铝蜂窝芯的夹层复合结构,在保证刚性和强度的同时实现

了大幅减重。




 

 

 




国内进展:中国商业航天公司也在积极推进。典型案例是计划于2028年商用的“微光一号”火箭,它被定位为国内首款全碳纤维复合材料中型液体可回收火箭。其结构设计中碳纤维覆盖率达到90%,包括火箭部段、贮箱、整流罩及支架等,较传统金属材料预计减重30%以上,集高强度与耐极端环境特性于一体。这标志着碳纤维在中国火箭领域正从部件级应用向全箭主体结构应用迈进。

三、卫星结构升级:从“配角”到“主力”的渗透逻辑

在卫星领域,碳纤维的应用正在深化,其增长逻辑清晰。

当前格局与认知差:目前,在典型的近地轨道卫星材料构成中,铝合金仍以36.7%的占比占据主导地位,主要作为主承力结构。碳纤维增强复合材料(CFRP)占比约为15.1%,主要用于对热膨胀系数和轻量化有特殊要求的部位。这一数据表明,碳纤维在卫星结构中的渗透仍有巨大提升空间,其替代部分铝合金结构的潜力可观。



核心应用场景:碳纤维在卫星上的应用集中于四大关键部位:

散热系统:基于沥青基的高导热碳纤维预浸料制成散热片和管材,能高效传导并耗散电子设备产生的热量。

精密结构与平台:用于制造结构件、光学平台和仪器支架,其高刚性和低热变形特性保障了精密载荷在发射振动和太空极端热循环环境下的稳定性。

 
 

太阳翼(太阳能电池阵)支撑结构:包括吊杆、桁架等。高模量碳纤维因其低热膨胀、低放气率和抗辐射性能,能确保大型太阳翼在轨长期展开并保持姿态稳定。值得注意的是,随着太阳翼技术从“刚性”向“柔性”发展,其支撑结构可能趋于简化,或对碳纤维在太阳翼中的具体用量构成一定影响,但由于太阳翼本身在卫星重量占比中并非最高,且碳纤维在其他结构部位用量增长,因此这一技术路径转变对卫星整体碳纤维需求的影响相对有限。



天线反射器:高模量碳纤维是制造大型、轻量化、高形面精度天线反射器的理想材料,是卫星通信能力的关键保障。


 

“卫星通胀”带来的用量增长:更为直接的驱动力来自于卫星平台本身的功能强化与重量增加。以SpaceX的“星链”(Starlink)卫星迭代为例,其单星重量从V0.9版本的227公斤大幅增加至V2.0版本的1250公斤。假设碳纤维用量占比保持15%不变,单星碳纤维用量将从约34公斤跃升至188公斤。卫星功能越复杂、功率越大、寿命越长,对结构轻量化和稳定性的要求就越高,这必然推动碳纤维用量和渗透率的双重提升。

四、技术壁垒与产业格局:聚焦高附加值MJ级纤维

太空应用,尤其是卫星,对碳纤维的性能要求极高,主要集中在M系列(特别是MJ级)高模高强碳纤维。其技术壁垒的核心在于高温石墨化环节

工艺瓶颈:石墨化炉需要在超过2200℃的极端高温下稳定、均匀运行,对热场设计、保温材料、能耗控制和温度精准调控要求极为苛刻。目前,相关高端热工装备的国产化率仍不足30%,是制约国内MJ级碳纤维规模化、低成本生产的核心瓶颈之一。

国内竞争格局:MJ级碳纤维属于“高价值、小批量”的尖端市场,国内已形成初步格局。

  • 光威复材
    具备明显的先发优势和技术领先地位,已拥有M40J级和M55J级生产线,规划产能约80吨,是我国航天卫星用碳纤维的核心供应商,其产品已获得工信部制造业单项冠军称号。
  • 中复神鹰
    采用创新的干喷湿纺技术,成功制备出M55J级碳纤维产品,并实现了多批次稳定量产,目前正在卫星结构件领域进行应用验证。
  • 和顺科技
    其M级碳纤维项目覆盖从聚合、纺丝到碳化的全链条,目前正稳步推进纺丝环节的试生产筹备工作。
    总体来看,该领域技术门槛高,玩家相对有限,率先实现技术突破和稳定批量供货的企业将能充分享受市场初期的红利。

五、风险与展望

太空碳纤维市场的蓬勃发展也伴随不确定性:商业火箭与卫星技术的发展速度可能影响需求释放节奏;卫星发射规模与星座部署计划可能因技术、资金或政策原因不及预期;同时,市场潜力的显现可能吸引更多竞争者入局,加剧行业竞争。

综上所述,太空领域正在成为驱动高端碳纤维,特别是高模量MJ系列纤维需求增长的新引擎。其核心逻辑不仅在于火箭和卫星数量的增加,更在于单星/单箭性能提升带来的材料用量和渗透率的“戴维斯双击”。从猎鹰9号的部件,到微光一号的全箭探索,从卫星15%的占比起点,到伴随“卫星通胀”的用量激增,碳纤维正深度嵌入太空装备的“骨骼”与“筋脉”。突破高温石墨化等核心装备与技术瓶颈,实现高模碳纤维的自主可控与降本增效,对于抓住太空经济崛起的材料机遇至关重要。在商业航天规模化、卫星大型化、功能复杂化的明确趋势下,太空碳纤维的“黑金时代”已然拉开序幕。



 

 

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